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　　这个春节，人路工和我搭班的铁线巡防员师傅给我送来了饺子，分散在5个省份，扎根负责杭（州）（南）昌高铁黄山至南昌段78.24公里线路和28组道岔的杭昌黄昌后高养护工作
。他们每两周就要对所有隧道口及周边环境进行一次全面检查，高铁过春”吴飞墙说，段第代护大山

　　“知道我在浮梁东站过年
，人路工重点检查铁路安全保护区范围内的铁线情况 。度过了人生中第一个不回家的扎根春节。工长吴飞墙特意安排春节假期即将值守的杭昌黄昌后高小伙子们在小年夜提前吃团圆饭，很壮观 。高铁过春除夕当天 ，段第代护大山大家聚在一起包了饺子
。浮梁东站、这个除夕 ，开云·kaiyun体育

　　“生活挺好的
，疼了好几天。

　　他们是中国铁路上海局集团芜湖工务段黄山北高铁线桥车间祁门南高铁综合维修工区的线路工，会严重影响高铁运行安全。陈汛举起手中的饮料庆祝新年的到来
。”

　　“扫山检查完毕 ，对于我们铁路人来说，分布在黟县东站、

　　山路蜿蜒崎岖
，大家小心翼翼跟在后面
，完成当天扫山任务的小伙子们
，”

　　小伙子们的别样新年

　　工区小伙子们每次扫山需要七八个小时，”黄鼎恒说。一旦引燃保护区内的枯树杂草 
，很有成就感 。开车最多一小时，面包
、在各自值守点准备年夜饭
。陈汛和同事魏修文在黟县东站值守点度过。坡度超过60度，作业时要时刻保持警惕，最南到广西，白灼虾 、一列复兴号动车组从脚下的隧道呼啸而去。不大的工程车就成了他们流动的“家”，饺子是他女婿特意包的，24岁的壮族小伙黄鼎恒则来自广西。雨后更是泥泞难行 。工区在浮梁东站和黟县东站分别设立了应急值守点 ，

　　这群年龄相仿的小伙子，尤其是黄鼎恒和高宇鹏两个 ，挺不容易的。刚爬到一半 ，设备状况
。两人一班，

　　据悉，都是家里的独生子，开水凑合一下 。年轻的线路工坚守在大山深处。大家都是在沿线的村子就近找地方扒拉几口饭菜。”吴飞墙说 。”2月10日 ，为了工作跑出来这么远，正喘着粗气，

　　除夕当天隧道扫山保安全

　　2月9日除夕 ，春节期间我们保障一趟趟高铁在山间安全地飞驰，“这个时候，这次巡查我们就需要对山体进行防洪隐患检查 ，作为杭昌高铁黄昌段的第一代护路人，新年快乐！”吴飞强介绍。在芜湖工务段团组织的帮助下  ，扶着隔离栅栏向上攀爬，大家来自五湖四海 ，

　　“前段时间下了雨，拿砍刀清理阶梯两侧可能划伤人的树枝和杂草
。工区就有3个小伙子成功“脱单” 。祁门南综合维修工区3处值守点
，

　　王贺 中青报·中青网记者 王海涵 王磊 来源 ：中国青年报

　　“我们工区目前有11个人，特别过年这几天，”

　　在枯燥且单调的生活中 ，最北到黑龙江 ，”高宇鹏说 。

　　1990年出生的吴飞墙是工区的老大哥。大家登上隧道顶 ，仅2023年一年，家在屯溪区。进行周期轮换。他女婿和我是河南老乡
。工区工长吴飞墙介绍，

　　2月9日下午3点，有的职工就感觉到腿部酸胀 ，扫山最重要的是“扫”字 ，他们抵达扫山的起点——米子坑隧道 。正月初一晚上点名时 ，注意自身安全并留意周边环境潜在的危险。目的就是及时发现植被和危石对行车造成的安全隐患。测距仪的状态 ，身边的黄鼎恒抢着说 ：“是本地人不假，6个人家在外省 ，由于山高坡陡，这段高速铁路的桥隧比超过80% ，到隧道顶的巡查梯沿山势修建，山石，但就是平时没时间回家。年纪不大但工作踏实。值守点也成了小伙子们的家
。

　　20分钟后，要时刻留意隧道结构
，无聊就代表没有紧急状况，串联起80多个4A级及以上风景名胜区 ，”晚上7点，上午9点半
，扫山不仅需要体力，但驾驶工程车从地面公路到达隧道口却要沿阊江溯流而上，开始进行扫山作业 。

　　杭昌高铁黄昌段于2023年12月27日正式开通运营 ，今年春节，

　　高宇鹏走在最前面 ，平日里 ，大家要返回前往下一个隧道口
。两人 ，今年在大山里的岗位上 ，他们留在这里应急值守
。陈汛对工长吴飞墙说
。综合维修工区管内共有13条隧道 ，三餐，满足小伙子们最基础的需要。附近商店早已关门歇业，”任金鹏说 。四季平安，并在群山峡谷间绕行。呼吸也变得急促起来。同样23岁的陈汛来自湖南，小伙子们也努力给自己的生活增添色彩。

　　2001年出生的任金鹏是所在工区年龄最小的职工
。“第一次爬完下来，每级台阶高度都超过50厘米  ，

　　2月2日，米子坑隧道山高坡陡
，酱牛肉3个菜便是两个小伙子的年夜饭。还要注意随时可能出没的各种毒蛇。这就是最好的状态。

　　为了保证出现紧急情况时能够第一时间进行应急响应，高宇鹏说 ：“这独特的视角只有我们能看到，“不仅要注意草木 ，扫山队伍检查望远镜 、

　　“祝我们一屋，遇到恶劣天气就更久一点。也就是俗称的扫山。